Amortisseurs auto. Grandes marques, livraison en France.
10 000+ amortisseurs, combinés filetés et ressorts, adaptés à ton code châssis.
Amortisseurs type OE, fabriqués au Japon
Retrouve le confort d’origine de ta voiture de tous les jours.
Abaisse ta voiture, garde le confort
Ressorts courts progressifs pour un usage quotidien.
Règle la hauteur et l’amortissement.
Combinés filetés à réglage complet, 16 niveaux d’amortissement.
L’allure la plus sportive
Les ressorts Eibach les plus bas, pour un look sportif affirmé.
Le confort OE au quotidien
Amortisseurs de remplacement qualité OE pour la plupart des voitures européennes.
Pro‑Kit, Sportline & Pro‑Street‑S
3 300+ ressorts et kits ajoutés.
Kit complet Bilstein B4 · BMW Série 3 E90 / E91 / E92 · 2004–2013
4 amortisseurs · Standard suspension · RWD
Que faut-il à ta voiture ?
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Confort OE, voitures du quotidien
Conduite plus précise
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Ressorts et combinés filetés
Tout-terrain & 4x4
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EnduraPro
Amortisseurs de remplacement OE qui rendent le confort d’origine, fabriqués au Japon pour les voitures du quotidien.
Pro-Kit
Ressorts courts progressifs : une allure plus sportive sans perdre le confort au quotidien.
4x4 Damper Sport
Amortisseurs à gaz monotube pour 4x4 et tout-terrain, vendus en kit complet avant et arrière.
B4
Amortisseurs de remplacement qualité OE pour 90 % des voitures européennes. Fabriqués en Allemagne.
Abaisse ta voiture
Tous les ressorts →Ressorts courts dès 30 mm — look plus affûté, meilleure tenue de route.
Tout-terrain & rehausse
Rehausse de suspension : quand elle a du sens et comment choisir
On rehausse rarement sa voiture pour le look. La raison est en général très concrète : le chemin forestier jusqu'au chalet où le soubassement accroche sans cesse, les ornières d'hiver que personne ne déneige, ou un van qui s'est mis à s'affaisser sur l'essieu arrière une fois l'aménagement camping et les vélos installés. Parfois, on veut aussi des pneus tout-terrain un peu plus grands – et il leur faut de la place.
Le principe est simple. Des ressorts plus longs soulèvent la caisse de 20 à 40 mm ; si nécessaire, on change aussi les amortisseurs pour qu'ils travaillent correctement à la nouvelle hauteur. C'est suffisant pour sentir la différence hors bitume, tandis qu'au quotidien la voiture se conduit presque comme avant. Après le montage, il ne reste qu'à faire la géométrie et le réglage des phares.
Les options diffèrent par la part de la suspension que vous souhaitez changer :
Vous ne changez que les ressorts. Le choix logique si vos amortisseurs sont encore en bon état.
Duster · Sportage · Kodiaq · Transporter
Ressorts et amortisseurs ensemble – intéressant quand le kilométrage est élevé et que vous préférez tout renouveler d'un coup.
Jimny · Ranger · BMW X3 · Qashqai
Suspension réglable en hauteur pour pick-ups et 4×4 à châssis échelle qui passent beaucoup de temps hors route.
Hilux · Ranger · Navara · D-Max
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