Par l'équipe technique Suspengo · Publié le 2026-11-09
La Model 3 est rapide, silencieuse et maligne. Sur une rue rapiécée, elle est aussi d'une franchise remarquable sur chaque rustine.
Réponse courte : Une Model 3 paraît sèche quand ses amortisseurs, ses jantes et ses pneus transmettent les petits chocs secs directement dans l'habitacle. Les amortisseurs sont la pièce que vous pouvez changer pour adoucir cela sans abaisser la voiture. Le Tein Endurapro Plus est un kit complet avant + arrière pour ressorts d'origine, réglable sur 16 niveaux : VSGP2-B1DS2 pour la propulsion et VSGP4-B1DS2 pour l'intégrale (Grande Autonomie et Performance). Tein les référence pour la Model 3 depuis 2017, y compris la Model 3 restylée 2024+ (Highland).
L'essentiel
- Revendeur officiel Tein, Bilstein et Eibach
- Avant et arrière assortis pour vous : quatre amortisseurs dans un kit
- 30 jours pour retourner les pièces non utilisées
- Livraison 9,99 € (moins de 100 €), 14,99 € (100–499,99 €), offerte dès 500 €. Les deux kits Endurapro Plus Model 3 sont livrés gratuitement.
Pourquoi ma Tesla Model 3 est-elle si ferme ?
Parce que plusieurs éléments fermes s'additionnent. Les conducteurs se plaignent rarement des grandes bosses lentes. Ils se plaignent des petites et sèches : joints de dilatation, nids-de-poule, pavés, l'essieu arrière qui cogne sur un ralentisseur.
Trois facteurs décident de ce qui vous parvient :
- La masse. Une voiture électrique porte une lourde batterie dans le plancher. Ressorts et amortisseurs sont réglés pour contrôler cette masse, et le contrôle se paie souvent en souplesse.
- Jantes et pneus. Des jantes plus grandes avec des pneus à profil bas laissent moins de flanc pour absorber les petits chocs.
- L'état des amortisseurs. Les premières Model 3 européennes ont déjà plusieurs années et beaucoup de kilomètres. Les amortisseurs faiblissent lentement : on ne le remarque pas, jusqu'au jour où on le remarque.
Rien de tout cela n'est un défaut. Ce sont des choix, et certains peuvent changer.
Les pneus, les jantes ou les amortisseurs ?
En général, un peu de tout. Pneus et jantes déterminent la sécheresse d'un choc. Les amortisseurs déterminent la suite : la voiture se stabilise-t-elle aussitôt, ou continue-t-elle à rebondir et à cogner ?
Si vos jantes vous plaisent, l'amortisseur est la pièce qui change le confort sans changer l'allure ni la hauteur. Si la voiture flotte après les bosses en plus d'être sèche, c'est le signe d'amortisseurs fatigués.
Qu'est-ce qui change le confort sans abaisser la voiture ?
Un amortisseur conçu pour les ressorts d'origine. Tein conçoit Endurapro et Endurapro Plus comme des amortisseurs de forme OE pour le ressort et la coupelle supérieure d'origine. Selon Tein, ils améliorent le confort ou la tenue de route sans modifier la hauteur de caisse.
Deux choix :
- Tein Endurapro : amortissement fixe, réglé par Tein pour la voiture. Un remplacement simple.
- Tein Endurapro Plus : même principe, avec un réglage sur 16 niveaux. Une molette règle compression et détente ensemble, du niveau 0 (le plus ferme) au niveau 16 (le plus souple).
Si la fermeté est votre raison de changer, le Plus permet d'aller plus souple qu'un amortisseur fixe. Si vous transportez parfois quatre adultes et leurs bagages, il permet aussi de raffermir. La comparaison complète : Endurapro ou Endurapro Plus.
L'arrière reste-t-il sec après un remplacement à l'avant seulement ?
Cela arrive, et les conducteurs le disent. Ne changer que l'avant laisse l'arrière sur ses vieux amortisseurs. La voiture a alors deux avis différents sur la même bosse, un par essieu. C'est pourquoi nous vendons l'Endurapro Plus Model 3 en kit complet de quatre amortisseurs, avant et arrière, assortis par Tein. Plus de détails : pourquoi on remplace les amortisseurs par paire.
Quel Endurapro Plus pour ma Model 3 ?
Fiez-vous à la transmission. La liste d'applications Tein indique :
| Model 3 | Transmission | Kit Endurapro Plus | Kit Endurapro (fixe) |
|---|---|---|---|
| 2017–2023 | Propulsion | VSGP2-B1DS2, 566,28 € | VSGP2-A1DS2, 500,21 € |
| 2024+ (Model 3 restylée, Highland) | Propulsion | VSGP2-B1DS2, 566,28 € | VSGP2-A1DS2, 500,21 € |
| 2017–2023 | Intégrale Grande Autonomie et Performance | VSGP4-B1DS2, 604,03 € | VSGP4-A1DS2, 528,53 € |
| 2024+ (Model 3 restylée, Highland) | Intégrale Grande Autonomie et Performance | VSGP4-B1DS2, 604,03 € | VSGP4-A1DS2, 528,53 € |
La Model 3 Performance est couverte par le kit intégrale, VSGP4-B1DS2. En cas de doute, envoyez-nous votre VIN via le formulaire de contact : nous vérifions la référence avant votre commande.
Les deux mêmes références couvrent aussi le Model Y. Le détail année par année : Tesla Model Y : quel Endurapro Plus selon l'année, la transmission et le restylage.
Vos options côte à côte
| Option | Ce qui change | Hauteur de caisse | Amortissement | Prix Model 3 (prop. / int.) |
|---|---|---|---|---|
| Garder les amortisseurs d'origine | Rien, à part le choix des pneus | D'origine | Fixe, vieillissant | — |
| Kit Tein Endurapro | Amortisseurs neufs, réglage Tein | Inchangée | Fixe | 500,21 € / 528,53 € |
| Kit Tein Endurapro Plus | Amortisseurs neufs et réglage sur 16 niveaux | Inchangée | 16 niveaux | 566,28 € / 604,03 € |
Quel kit pour ma voiture ?
- Model 3 propulsion (2017–2023 et 2024+) : kit avant + arrière Tein Endurapro Plus VSGP2-B1DS2, 566,28 €
- Model 3 intégrale Grande Autonomie / Performance (2017–2023 et 2024+) : kit avant + arrière Tein Endurapro Plus VSGP4-B1DS2, 604,03 €
Chaque kit compte quatre amortisseurs avec butées et soufflets. Vos ressorts et coupelles d'origine restent en place.
Questions fréquentes
- Pourquoi la suspension de ma Tesla Model 3 est-elle si ferme ?
- Surtout un mélange d'amortissement ferme pour contrôler une voiture lourde, de pneus à profil bas sur de grandes jantes et d'amortisseurs vieillissants. Des amortisseurs neufs pour ressorts d'origine changent le confort sans changer la hauteur.
- L'Endurapro Plus va-t-il abaisser ma Model 3 ?
- Non. Il est prévu pour les ressorts et coupelles d'origine : la hauteur reste la même.
- L'Endurapro Plus convient-il à la Model 3 restylée (2024+) ?
- Oui. Tein référence aussi les deux kits pour la Model 3 restylée (2024+, Highland) : VSGP2-B1DS2 en propulsion et VSGP4-B1DS2 en intégrale Grande Autonomie et Performance.
- Faut-il changer l'avant et l'arrière ensemble ?
- Nous le recommandons. Changer seulement l'avant laisse l'arrière sur de vieux amortisseurs, une raison fréquente pour laquelle l'arrière reste sec. Les kits Endurapro Plus comprennent les quatre.
Sources : Tein, page produit EnduraPro / EnduraPro PLUS (tein.co.jp/en/?p=23554) ; Tein, Damping Force Adjustment (tein.co.jp/en/?p=23454) ; données d'application Tein (tein.co.jp). Prix : suspengo.fr. Mis à jour le 09/11/2026.
