Kits de protection d'amortisseur
Bilstein B1 Kit de protection amortisseur 11-270263 – BMW 1 Series / Alpina B3 / BMW 3 Series
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Kits de protection d'amortisseur
Bilstein B1 Kit de protection amortisseur 11-276531 – BMW 1 Series (E82)
7–14 jours
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Kits de protection d'amortisseur
Bilstein B1 Kit de protection amortisseur 11-305880 – BMW 1 Series, 3 Series, 4 Series
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Bilstein B4 Amortisseurs 19-144221 – BMW 3 Series, 1 Series
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Bilstein B4 Amortisseurs 19-144238 – BMW 1 Series (E87, E81)
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Bilstein B4 Amortisseurs 19-152769 – BMW 1 Series (E88, E82)
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Bilstein B4 Amortisseurs 19-152790 – BMW 1 Series (E88, E82)
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Bilstein B4 Amortisseurs 19-217994 – BMW 1 Series, 2 Series
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Bilstein B4 Amortisseurs 19-218014 – BMW 1 Series, 2 Series
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Bilstein B4 Amortisseurs 19-263137 – BMW 1 Series / Mini Clubman
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Bilstein B4 Amortisseurs 19-317410 – BMW 1 Series (F40)
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Bilstein B4 Amortisseurs 20-238933 – BMW 3 Series, 1 Series et plus
7–14 jours
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Bilstein B4 Amortisseurs 22-144249 – BMW 1 Series (E87, E81)
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Bilstein B4 Amortisseurs 22-144256 – BMW 1 Series (E87, E81)
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Bilstein B4 Amortisseurs 22-144263 – BMW 3 Series, 1 Series
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Bilstein B4 Amortisseurs 22-144270 – BMW 1 Series (E87, E81)
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Bilstein B4 Amortisseurs 22-152749 – BMW 1 Series (E88, E82)
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Bilstein B4 Amortisseurs 22-152756 – BMW 1 Series (E88, E82)
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Bilstein B4 Amortisseurs 22-152770 – BMW 1 Series (E88, E82)
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Bilstein B4 Amortisseurs 22-152787 – BMW 1 Series (E88, E82)
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Quelles versions cette page couvre
Trois générations figurent ici, et une distinction pèse plus que toutes les autres : les E87 et F20 entraînent leurs roues arrière, la F40 ses roues avant. C’est une autre voiture sous le même sigle, avec une géométrie et des organes sans rapport. La finition M Sport modifie encore les références, et les versions xDrive prennent leurs propres jambes avant. Lisez d’abord le code châssis.
Choisir entre les gammes
C’est la sélection la plus large qu’offre une page de cette taille : l’ordre sensé est donc de décider la hauteur de caisse avant la marque. En restant d’origine, Bilstein B4 réinstalle l’amortissement d’usine et Bilstein B6 — presque aussi profondément stocké — l’affûte sans abaisser la voiture ; Tein EnduraPro et EnduraPro Plus couvrent le même cahier des charges. Pour descendre, les ressorts Pro-Kit sont l’option mesurée et Sportline la plus radicale, l’une et l’autre travaillant avec les amortisseurs en place. B12 Pro-Kit et B12 Sportline livrent ces ressorts déjà appariés à des amortisseurs B8, et B12 Pro-Kit Damptronic fait de même pour les voitures à contrôle d’amortissement électronique. B8 seul n’a sa place que sous une voiture déjà abaissée. Pro-Street-S, Pro-Street-Multi et Street Advance Z règlent la hauteur, avec un boîtier Pro-Tronic et un Anti-Roll-Kit également référencés.
À vérifier avant de commander
Travaillez un essieu à la fois, renouvelez les kits de protection, et réglez la géométrie ensuite. Le contrôle décisif sur ce modèle est l’architecture de transmission : une pièce de F40 ne servira pas une E87 ni une F20 et la réciproque vaut autant, confirmez donc si la vôtre entraîne les roues avant ou arrière avant de lire la moindre référence.
Questions fréquentes sur ce châssis
La F40 est-elle vraiment différente ? Fondamentalement. Elle est à traction là où les voitures antérieures étaient à propulsion.
Ressorts Pro-Kit ou Sportline ? Pro-Kit pour un abaissement mesuré, Sportline quand vous voulez nettement plus bas.
Ma voiture a l’amortissement électronique — que monter ? L’ensemble B12 Pro-Kit Damptronic est construit exactement pour cela.
Astuce de pro
Choisir les amortisseurs pour un usage quotidien..



