Par l'équipe technique Suspengo · Publié le 2026-11-09
Réponse rapide : les deux sont des amortisseurs de remplacement Tein de forme OE, conçus pour les ressorts et la hauteur de caisse d'origine. L'EnduraPro a un réglage d'amortissement fixe. L'EnduraPro Plus est le même amortisseur avec un réglage d'amortissement sur 16 niveaux et la possibilité d'ajouter le contrôleur embarqué EDFC de Tein. Si vous voulez un simple remplacement, l'EnduraPro suffit. Si vous voulez ajuster le comportement, ou si vous roulez avec des ressorts courts et voulez adapter l'amortissement, choisissez l'EnduraPro Plus.
L'EnduraPro et l'EnduraPro Plus se montent sur les mêmes voitures, de la même façon, et partagent la même construction. La différence tient à une seule fonction — l'amortissement réglable — et c'est l'usage que vous en ferez qui décide lequel est le meilleur achat.
Ce que l'EnduraPro et l'EnduraPro Plus ont en commun
- Conception de forme OE : la coupelle de ressort inférieure correspond à l'amortisseur d'origine, ils se montent donc avec les ressorts et les coupelles supérieures d'origine de la voiture. La hauteur de caisse reste inchangée.
- Construction bitube : Tein utilise une architecture bitube pour une grande course et un confort de roulage.
- Hydraulic Bump Stopper (H.B.S.) : à l'approche de la compression maximale, l'amortisseur augmente lui-même sa force d'amortissement pour absorber le choc, au lieu de le laisser à la butée en caoutchouc. Tein l'installe sur la plupart des applications, pas toutes.
- Corps et support renforcés : Tein annonce un corps d'environ 150 % de la résistance à la traction OE et un support de fusée plus épais sur les voitures à jambes de force.
- Protection anticorrosion : un revêtement par poudre en deux couches pour les routes salées et côtières.
- Ressorts courts : Tein indique que les deux peuvent aussi être utilisés avec des ressorts courts. Ce ne sont pas des amortisseurs raccourcis ; pour un abaissement plus important, un amortisseur raccourci est mieux adapté.
La seule vraie différence : le réglage de l'amortissement
L'EnduraPro est réglé par Tein pour chaque voiture et reste ainsi. Vous le montez et vous roulez.
L'EnduraPro Plus ajoute une molette de réglage à 16 positions. Une seule molette modifie la compression et la détente ensemble. Les réglages plus souples conviennent aux routes dégradées et au confort quotidien ; les réglages plus fermes conviennent à une voiture chargée ou à une réponse plus vive. La molette se tourne à la main avec un outil à cliquet (vendu séparément) ; sur certaines voitures, Tein place le réglage sur le corps de l'amortisseur, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de le déposer. L'EnduraPro Plus peut aussi recevoir les moteurs EDFC de Tein, pour modifier l'amortissement depuis le siège conducteur.
EnduraPro vs EnduraPro Plus en un coup d'œil
| EnduraPro | EnduraPro Plus | |
|---|---|---|
| Type | Amortisseur bitube de forme OE | Amortisseur bitube de forme OE |
| Ressorts | Ressorts d'origine (ressorts courts possibles) | Ressorts d'origine (ressorts courts possibles) |
| Hauteur de caisse | Inchangée | Inchangée |
| Amortissement | Fixe, réglé par voiture | 16 positions, compression et détente ensemble |
| Commande embarquée EDFC | Non | En option |
| Hydraulic Bump Stopper | La plupart des applications | La plupart des applications |
| Idéal pour | Remplacer des amortisseurs usés sans changer le caractère de la voiture | Ajuster le confort ou la réponse ; voitures chargées ou rabaissées |
Lequel acheter ?
Choisissez l'EnduraPro si :
- Vos amortisseurs d'origine sont usés et vous voulez que la voiture roule de nouveau comme elle le devrait
- Vous gardez les ressorts d'origine et ne prévoyez pas de les changer
- Vous préférez une pièce que l'on monte et que l'on oublie
Choisissez l'EnduraPro Plus si :
- Vous voulez choisir vous-même entre un comportement plus souple et plus ferme
- La voiture est souvent chargée, tracte une remorque ou roule sur des routes très différentes
- Vous avez monté, ou prévoyez de monter, des ressorts courts et voulez adapter l'amortissement en conséquence
- Vous voulez garder la possibilité d'ajouter plus tard le réglage embarqué EDFC
Si vous voulez rabaisser la voiture et changer les amortisseurs en une seule fois, consultez Peut-on utiliser des amortisseurs d'origine avec des ressorts courts ?. Si vous hésitez entre des ressorts Tein et Eibach, consultez Ressorts courts Eibach vs Tein.
Notes de montage
- Remplacez les amortisseurs par paire sur un essieu, ou les quatre ensemble.
- Réutilisez les coupelles supérieures d'origine uniquement si elles sont en bon état ; la jambe de force est de toute façon déposée, profitez-en pour les vérifier.
- Lorsque l'amortisseur est équipé du H.B.S., les butées en caoutchouc d'origine restent montées.
- Faites contrôler la géométrie après le montage.
Questions fréquentes
- L'EnduraPro rabaisse-t-il la voiture ?
- Non. L'EnduraPro et l'EnduraPro Plus sont tous deux conçus pour les ressorts d'origine et conservent la hauteur de caisse d'origine.
- Puis-je utiliser l'EnduraPro avec des ressorts courts ?
- Tein indique que l'EnduraPro et l'EnduraPro Plus peuvent tous deux être utilisés avec des ressorts courts. Le Plus permet de raffermir l'amortissement pour s'y adapter. Pour un abaissement important, un amortisseur raccourci est mieux adapté.
- Que modifie le réglage à 16 niveaux ?
- L'amortissement en compression et en détente ensemble, en 16 crans, en tournant une seule molette. Il ne modifie pas la hauteur de caisse.
- L'EnduraPro Plus est-il plus difficile à monter que l'EnduraPro ?
- Non. Les deux sont de forme OE et se montent de la même façon. Le réglage se fait après le montage ; sur certaines voitures, il se trouve sur le corps de l'amortisseur, qui reste donc en place.
Sources : Tein EnduraPro / EnduraPro PLUS (page du fabricant).
Trouvez les amortisseurs Tein pour votre voiture
Les deux amortisseurs sont conçus pour des voitures précises. Utilisez le sélecteur de véhicule en haut de la page pour voir ceux qui conviennent à la vôtre, ou parcourez Tein EnduraPro et Tein EnduraPro Plus. Toutes les gammes Tein : Amortisseurs, combinés filetés et ressorts Tein.
