Gammes Eibach : quelle ligne pour quel usage
Gammes Eibach : quelle ligne pour quel usage
Suspengo est revendeur officiel Eibach. Eibach fabrique des ressorts hélicoïdaux de performance à Finnentrop, en Allemagne, depuis 1951, et son catalogue est organisé par ligne de produits plutôt que par voiture — la première question n'est donc pas « qu'est-ce qui va sur ma voiture ? » mais « qu'est-ce que je veux changer ? ». Cette page présente chaque ligne Eibach que nous proposons, son effet sur la voiture, de combien elle modifie la hauteur de caisse et à qui elle convient. Chaque ligne ci-dessous renvoie vers les pièces que nous référençons pour elle.
Chaque ressort et chaque kit Eibach que nous référençons est fourni avec sa documentation d'homologation allemande — un certificat ABE ou un certificat de composant TÜV — qui permet à une voiture rabaissée ou rehaussée de rester conforme lors du contrôle technique dans l'UE. Le fichier du certificat est indiqué dans le tableau des caractéristiques de chaque fiche produit.
Ressorts courts
Ressorts seuls, montés sur les amortisseurs déjà présents sur la voiture. La solution la plus économique pour une assiette plus basse et moins de roulis. Les quatre lignes ci-dessous ont toutes une flexibilité progressive : elles restent souples sur les petites irrégularités et se raffermissent à mesure que le ressort se comprime.
Pro-Kit
À quoi il sert : le kit de ressorts courts standard d'Eibach, et la ligne par laquelle commencer. Il rabaisse suffisamment la voiture pour réduire l'espace au-dessus des roues et abaisser le centre de gravité, sans la sécheresse qu'apporte un ressort court et raide.
Variation de hauteur de caisse : 10–60 mm à l'avant, 5–60 mm à l'arrière, selon le véhicule et la motorisation.
À qui il convient : aux voitures utilisées au quotidien dont le propriétaire veut un rabaissement visible et une prise de roulis réduite en virage, tout en devant composer avec des routes en mauvais état. Il fonctionne avec des amortisseurs d'origine en bon état, aucune autre pièce n'est donc nécessaire.
Voir Eibach Pro-Kit — la plus large couverture de la gamme, sur 56 marques.
Sportline
À quoi il sert : le ressort de rabaissement important. Nettement plus bas que le Pro-Kit, pour le look et le centre de gravité le plus bas possible en pratique. La raideur des ressorts augmente en conséquence : la voiture est plus ferme et le débattement des roues plus court.
Variation de hauteur de caisse : 15–55 mm à l'avant, 5–55 mm à l'arrière.
À qui il convient : aux propriétaires qui veulent un rabaissement maximal et acceptent pour cela un confort plus ferme. Eibach recommande d'associer les ressorts Sportline à des amortisseurs sport — des amortisseurs d'origine déjà usés ne maîtriseront pas ces raideurs.
SportlinePLUS
À quoi il sert : le kit de rabaissement important le plus récent d'Eibach, pour les plateformes récentes, sur lesquelles le rabaissement obtenu varie davantage d'une motorisation à l'autre d'un même modèle.
Variation de hauteur de caisse : 5–45 mm à l'avant, 5–45 mm à l'arrière — selon la motorisation ; le tableau des caractéristiques de chaque fiche produit indique la valeur pour l'application concernée.
À qui il convient : aux propriétaires de voitures de génération actuelle que le Pro-Kit et le Sportline ne couvrent pas. C'est la plus petite ligne que nous proposons, vérifiez donc d'abord la liste de compatibilité.
Pro-Lift-Kit
À quoi il sert : rehausser la voiture, et non la rabaisser. Un kit de ressorts qui relève la hauteur de caisse pour gagner en garde au sol et en débattement sur les SUV et crossovers.
Variation de hauteur de caisse : rehausse la voiture de 20–50 mm à l'avant et de 5–50 mm à l'arrière.
À qui il convient : aux propriétaires de SUV, de crossovers et d'utilitaires qui veulent de la garde au sol pour les chemins difficiles, les routes forestières ou des pneus plus grands, sans aller jusqu'à une préparation tout-terrain complète. C'est la seule ligne de ressorts Eibach qui rehausse au lieu de rabaisser.
Kits ressorts et amortisseurs appariés (B12)
Les lignes B12 sont des kits de suspension complets : des ressorts Eibach fournis avec des amortisseurs tarés précisément pour ces raideurs. L'amortissement et la raideur des ressorts ayant été développés ensemble, la caisse est maîtrisée en détente comme en compression — ce qu'un rabaissement par ressorts seuls laisse à un amortisseur qui n'a jamais été réglé pour cela. C'est la bonne solution lorsque les amortisseurs existants sont de toute façon usés.
B12 Pro-Kit
À quoi il sert : l'équivalent en kit apparié du Pro-Kit. Rabaissement modéré, ressorts progressifs, amortisseurs développés pour eux.
Variation de hauteur de caisse : 10–45 mm à l'avant, 5–45 mm à l'arrière.
À qui il convient : aux propriétaires qui remplacent une suspension fatiguée et veulent régler le rabaissement et l'amortissement en un seul achat, plutôt que de monter des ressorts sur de vieux amortisseurs.
Voir Eibach B12 Pro-Kit — la plus grande des lignes de kits appariés.
B12 Sportline
À quoi il sert : le kit apparié à rabaissement important — raideurs de ressorts Sportline avec des amortisseurs tarés en conséquence.
Variation de hauteur de caisse : 15–50 mm à l'avant, 10–45 mm à l'arrière.
À qui il convient : aux propriétaires qui veulent l'assiette Sportline sans le risque d'utiliser ces raideurs avec des amortisseurs d'origine.
B12 Pro-Kit Damptronic
À quoi il sert : un kit Pro-Kit apparié pour les voitures dotées d'un pilotage électronique d'origine des amortisseurs. Les amortisseurs acceptent le signal de réglage existant de la voiture, de sorte que les modes de conduite continuent de fonctionner après le montage du kit.
Variation de hauteur de caisse : 15–40 mm à l'avant, 5–35 mm à l'arrière.
À qui il convient : aux propriétaires de voitures équipées d'amortisseurs adaptatifs ou à réglage électronique qui veulent rabaisser la voiture tout en conservant les modes d'origine. Monter un kit non Damptronic sur ces voitures désactive ce pilotage et génère un code défaut.
Voir Eibach B12 Pro-Kit Damptronic
B12 Pro-Lift-Kit
À quoi il sert : la version en kit apparié du Pro-Lift-Kit — des ressorts de rehausse avec des amortisseurs tarés pour la hauteur de caisse relevée et le débattement plus long.
Variation de hauteur de caisse : rehausse la voiture de 20–40 mm à l'avant et de 15–35 mm à l'arrière.
À qui il convient : aux propriétaires de SUV et de crossovers qui veulent plus de garde au sol et remplacent leurs amortisseurs en même temps.
Combinés filetés (Pro-Street)
Des kits à corps fileté dont la hauteur de caisse se règle sur la coupelle de ressort au lieu d'être fixée par le ressort. La plage de réglage est large : un même kit convient à un rabaissement léger comme à un rabaissement important.
Pro-Street-S
À quoi il sert : le kit combinés filetés réglable en hauteur. L'amortissement est fixé en usine ; la hauteur de caisse se règle au montage et peut être modifiée ensuite.
Variation de hauteur de caisse : réglable sur environ 5–90 mm selon l'application, la plage pour chaque voiture étant indiquée sur la fiche produit.
À qui il convient : aux propriétaires qui veulent choisir la hauteur de caisse exacte plutôt que d'accepter un rabaissement fixe, notamment ceux qui roulent avec des dimensions de jantes et de pneus non standard, pour lesquelles un ressort à rabaissement fixe laisserait trop peu de dégagement.
Pro-Street-Multi
À quoi il sert : le combiné fileté à amortissement réglable. La hauteur de caisse se règle sur la coupelle de ressort et la force d'amortissement séparément, de sorte que la compression et la détente peuvent être ajustées une fois la voiture sur la route.
Variation de hauteur de caisse : réglable sur environ 10–60 mm selon l'application.
À qui il convient : aux conducteurs qui utilisent leur voiture sur circuit comme sur route et veulent modifier l'amortissement entre les deux. C'est la plus petite ligne de combinés filetés que nous proposons.
Électronique et anti-roulis
Pro-Tronic
À quoi il sert : le module de pilotage des amortisseurs d'Eibach. Il prend en charge le signal envoyé aux amortisseurs à réglage électronique de la voiture, ce qui permet de sélectionner des réglages plus fermes ou plus souples que ceux autorisés par la cartographie d'origine — sans remplacer les amortisseurs.
Variation de hauteur de caisse : aucune. Il s'agit d'un module électronique, pas d'une pièce de suspension.
À qui il convient : à deux profils — les propriétaires de voitures équipées d'amortisseurs adaptatifs d'origine qui veulent une plage de réglage plus large, et ceux qui montent un kit B12 ou Pro-Street-S sur une voiture dotée d'un pilotage électronique des amortisseurs, pour qui le Pro-Tronic est la solution recommandée par Eibach pour éviter le code défaut qui en résulte.
Anti-Roll-Kit
À quoi il sert : des barres antiroulis renforcées. Elles s'opposent directement au roulis en virage, ce qui rend l'inscription en courbe plus précise et réduit la prise de roulis, sans modifier la hauteur de caisse ni le confort sur les bosses en ligne droite.
Variation de hauteur de caisse : aucune. Les diamètres de barre des kits que nous référençons vont de Ø 16 mm à Ø 35 mm, en version pleine ou tubulaire.
À qui il convient : aux propriétaires qui ont déjà réglé la question des ressorts et des amortisseurs et veulent ajuster l'équilibre de la voiture, ainsi qu'à tous ceux qui veulent moins de roulis en virage sans rabaisser la voiture. Plusieurs kits sont réglables, ce qui permet d'ajuster l'équilibre avant-arrière.
Choisir entre les lignes
| Votre objectif | Amortisseurs conservés | Amortisseurs remplacés |
|---|---|---|
| Rabaissement modéré, confort préservé | Pro-Kit | B12 Pro-Kit |
| Rabaissement maximal | Sportline ou SportlinePLUS | B12 Sportline |
| Régler moi-même la hauteur de caisse | — | Pro-Street-S ou Pro-Street-Multi |
| Rehausser un SUV ou un crossover | Pro-Lift-Kit | B12 Pro-Lift-Kit |
| Conserver le pilotage électronique d'origine des amortisseurs | Pro-Tronic | B12 Pro-Kit Damptronic |
| Moins de roulis, sans changer la hauteur | Anti-Roll-Kit | |
Les valeurs de hauteur de caisse indiquées sur cette page couvrent l'ensemble de chaque ligne. La valeur applicable à une voiture donnée figure sur la fiche du produit concerné, et elle est réduite de tout rabaissement déjà effectué par le constructeur — les voitures dotées d'une suspension sport d'origine descendent moins que la plage indiquée. Les véhicules à suspension rehaussée d'origine, comme les finitions tout-terrain ou crossover, sont généralement exclus des lignes de rabaissement.
Utilisez la recherche par véhicule sur n'importe quelle page de collection Eibach pour filtrer par année, marque, modèle et motorisation, et vérifiez la liste de compatibilité sur la fiche produit avant de commander. Lorsqu'un certificat de composant l'exige, vérifiez le numéro d'homologation par rapport à la carte grise de votre véhicule avant le montage.