Amortisseurs et suspension BMW Série 3 E90

Suspension pour la BMW Série 3 de génération E90, 2004–2013, couvrant la berline E90, le Touring E91, le coupé E92 et le cabriolet E93. Bilstein B4 et B6 couvrent la hauteur de série, les kits Bilstein B12 et les ressorts Tein S.Tech rabaissent la voiture, et les combinés filetés Tein Street Advance Z offrent une hauteur réglable. Tout ce qui figure ici est calibré pour cette famille de châssis.

Quelles versions cette page couvre

Quatre carrosseries partagent la plateforme E9x : la berline E90, le Touring E91, le coupé E92 et le cabriolet E93, produits entre 2004 et 2013. Elles sont apparentées mais non interchangeables — le Touring et le cabriolet en particulier ont un montage arrière différent de celui de la berline. Les voitures à propulsion comme les xDrive sont incluses. Pour les autres générations de Série 3, utilisez suspension Série 3.

Choisir entre les gammes

Bilstein B6 est le plus grand groupe référencé pour ce châssis — plus ferme que la série à la hauteur d’origine, ce qui convient à une E90 dont l’amortissement s’est ramolli mais dont le propriétaire ne veut pas la rabaisser. Bilstein B4 est l’alternative équivalente à l’origine, rétablissant le confort d’usine exactement tel qu’il était. Tein EnduraPro couvre le même terrain que le B6 par l’autre côté, EnduraPro Plus ajoutant 16 niveaux de réglage d’amortissement après le montage. Pour rabaisser la voiture, Bilstein B12 associe des amortisseurs raccourcis à des ressorts assortis, et les ressorts Tein S.Tech offrent un abaissement modéré sur les amortisseurs d’origine. Les combinés filetés Tein Street Advance Z remplacent les deux et vous laissent régler la hauteur directement. Bilstein B8 n’est pas stocké pour ce châssis.

À vérifier avant de commander

L’avant et l’arrière sont des pièces distinctes ; achetez et montez par paires d’essieu. Les paliers d’amortisseur et les kits de protection sont peu coûteux au regard d’une jambe de force et doivent être renouvelés avec elle. Faites vérifier la géométrie ensuite. Le piège propre à l’E90 est à l’arrière : le Touring et le cabriolet diffèrent de la berline, et les voitures équipées d’une suspension arrière autonivelante diffèrent encore — contrôlez la référence arrière face à votre carrosserie exacte.

Questions fréquentes sur ce châssis

La berline et le Touring partagent-ils les amortisseurs arrière ? Pas de façon fiable. Le montage arrière du Touring diffère, et les voitures autonivelantes diffèrent encore — vérifiez face à votre carrosserie.

Le B6 est-il trop ferme pour un usage quotidien ? Il est nettement plus ferme que la série, mais c’est un amortisseur de route, pas une pièce de circuit. Le B4 est le choix plus souple.

Des pièces d’E90 vont-elles sur une F30 ? Non — la F30 est la génération suivante et utilise des composants différents.