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Ressorts
Les ressorts courts remplacent les ressorts de série de votre voiture pour abaisser la hauteur de caisse tout en conservant les amortisseurs d’origine. C’est le moyen le plus direct de réduire l’espace dans le passage de roue et d’abaisser le centre de gravité sans refaire le reste de la suspension.
Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-85-063-01-22 – VW ID.7 (ED2)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-87-001-08-22 – Tesla Model 3 (5YJ3)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-60-005-01-22 – Mitsubishi Lancer (CS/A)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-42-054-04-22 – Kia Sorento IV (MQ4, MQ4A)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-79-017-02-22 – Škoda Superb / VW Passat
Pour les voitures jusqu'à 1 180 kg sur l'essieu avant
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-45-004-01-22 – Jaguar XF (X250)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-20-009-01-22 – BMW X5 (E53)
Pour les voitures jusqu'à 1 230 kg sur l'essieu avant
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-87-002-03-22 – Tesla Model Y (JUNIPER)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-20-029-04-22 – BMW 6 Series (F13)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E2022-140 – BMW 8 Series (E31)
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Eibach Pro-Lift-Kit Ressorts de rehausse E30-63-027-03-22 – Nissan Qashqai / Renault Kadjar
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Eibach Pro-Lift-Kit Ressorts de rehausse E30-42-031-01-22 – Hyundai Santa Fe / Kia Sorento
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Eibach Pro-Lift-Kit Ressorts de rehausse E30-42-043-02-22 – Hyundai Kona I (OS, OSE, OSI)
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Eibach Pro-Lift-Kit Ressorts de rehausse E30-51-018-01-22 – Jeep Renegade (BU, B1, BV)
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Eibach Pro-Lift-Kit Ressorts de rehausse E30-51-018-03-22 – Jeep Renegade (BU, B1, BV)
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Eibach Pro-Lift-Kit Ressorts de rehausse E30-77-026-01-22 – Subaru Forester (SK5)
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Eibach Pro-Lift-Kit Ressorts de rehausse E30-80-013-01-22 – Suzuki Vitara / Escudo (LY)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-25-049-03-22 – Mercedes-Benz SL (R232)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-20-015-01-22 – BMW X5 (E70)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-77-021-01-22 – Subaru Impreza, WRX
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Presque tous les jeux présentés ici sont des Tein S.Tech, un ressort route à flexibilité progressive conçu pour fonctionner avec les amortisseurs déjà montés sur votre voiture. L’abaissement est indiqué par code châssis et non par une valeur unique pour toute la gamme, et la flexibilité progressive est calibrée pour que la voiture soit plus basse sans la dureté d’un ressort de circuit. Quelques jeux Tein High.Tech et OE-Tech sont également proposés : ils abaissent moins et restent plus proches du confort d’origine.
La couverture est la plus complète sur les plateformes japonaises — Toyota, Honda, Subaru, Mazda, Nissan et Lexus représentent l’essentiel du catalogue — avec également des jeux pour BMW, Audi, Volkswagen, Mitsubishi et Tesla. Chaque jeu est calibré pour un code châssis précis : sélectionnez votre véhicule plutôt que de vous fier au seul nom du modèle.
Comment choisir : montez uniquement des ressorts si vos amortisseurs sont en bon état et que vous cherchez surtout une allure plus basse. Si les amortisseurs sont déjà usés, les remplacer en même temps évite de monter des ressorts neufs sur un amortissement fatigué. Si vous préférez régler la hauteur vous-même, un kit combiné fileté complet comme Tein Flex Z ajuste la hauteur et l’amortissement ensemble, et le kit Bilstein B12 fournit des amortisseurs et des ressorts courts assortis en un seul ensemble.
Astuce de pro
Choisir les amortisseurs pour un usage quotidien..