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Eibach Sportline Ressorts courts E20-15-023-08-22 – Audi A5 (F57, F5E)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-75-012-05-22 – Renault Mégane III (DZ0, 1)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-85-041-01-22 – VW Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-63-016-01-22 – Nissan Qashqai 5-Sitzer / 5-Seater (J10)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E1016-240 – Alfa Romeo 145 (930)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-20-031-04-22 – BMW 3 Series, 4 Series
Pour les voitures jusqu'à 1 020 kg sur l'essieu avant
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-79-015-03-22 – Škoda Karoq (NU7, ND7)
Pour les voitures jusqu'à 1 090 kg sur l'essieu avant
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-79-015-02-22 – Škoda Karoq (NU7, ND7)
Pour les voitures jusqu'à 1 090 kg sur l'essieu avant
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-15-020-04-22 – Audi Q3 (8UB, 8UG)
Pour les voitures jusqu'à 1 195 kg sur l'essieu avant
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-10-007-02-22 – Alfa Romeo Spider (939_)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-10-007-03-22 – Alfa Romeo Spider (939_)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-63-032-01-22 – Nissan Leaf (ZE0, ZE1)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-75-008-14-22 – Renault Clio Lutecia (BR0, 1, CR0)
Pour les voitures jusqu'à 1 000 kg sur l'essieu avant
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-81-015-03-22 – Seat Ateca (KH7)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-81-015-06-22 – Seat Ateca (KH7)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E2302-140 – Chevrolet Espero (KLEJ)
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-40-011-14-22 – Honda Civic IX (FK)
Pour les voitures jusqu'à 1 050 kg sur l'essieu avant
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-40-011-13-22 – Honda Civic IX (FK)
Pour les voitures jusqu'à 990 kg sur l'essieu avant
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-85-039-07-22 – VW Beetle (5C7)
Pour les voitures jusqu'à 980 kg sur l'essieu avant
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Eibach Pro-Kit Ressorts courts E10-85-039-09-22 – VW Beetle (5C7)
Pour les voitures jusqu'à 1 100 kg sur l'essieu avant
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Presque tous les jeux présentés ici sont des Tein S.Tech, un ressort route à flexibilité progressive conçu pour fonctionner avec les amortisseurs déjà montés sur votre voiture. L’abaissement est indiqué par code châssis et non par une valeur unique pour toute la gamme, et la flexibilité progressive est calibrée pour que la voiture soit plus basse sans la dureté d’un ressort de circuit. Quelques jeux Tein High.Tech et OE-Tech sont également proposés : ils abaissent moins et restent plus proches du confort d’origine.
La couverture est la plus complète sur les plateformes japonaises — Toyota, Honda, Subaru, Mazda, Nissan et Lexus représentent l’essentiel du catalogue — avec également des jeux pour BMW, Audi, Volkswagen, Mitsubishi et Tesla. Chaque jeu est calibré pour un code châssis précis : sélectionnez votre véhicule plutôt que de vous fier au seul nom du modèle.
Comment choisir : montez uniquement des ressorts si vos amortisseurs sont en bon état et que vous cherchez surtout une allure plus basse. Si les amortisseurs sont déjà usés, les remplacer en même temps évite de monter des ressorts neufs sur un amortissement fatigué. Si vous préférez régler la hauteur vous-même, un kit combiné fileté complet comme Tein Flex Z ajuste la hauteur et l’amortissement ensemble, et le kit Bilstein B12 fournit des amortisseurs et des ressorts courts assortis en un seul ensemble.
Astuce de pro
Choisir les amortisseurs pour un usage quotidien..



