Amortisseurs et suspension Subaru Legacy

Quelles versions cette page couvre

Berlines, breaks et l’Outback rehaussé figurent tous ici, chacun à transmission intégrale. L’Outback est sensiblement plus haut que la Legacy dont il dérive et porte de ce fait ses propres références : les deux ne sont donc pas interchangeables, même au sein d’une seule génération de châssis. Six familles de châssis s’étendent sur environ deux décennies de voitures très différentes.

Choisir entre les gammes

Tein S.Tech est la gamme la plus fournie de cette page, ce qui vous indique que la plupart de ceux qui achètent ici cherchent un abaissement mesuré plutôt qu’une refonte. Elle travaille avec les amortisseurs déjà présents sur la voiture et n’a donc de sens que tant que ceux-ci sont encore sains. Lorsqu’ils ne le sont pas, Bilstein B4 remet le confort d’origine sans rien modifier d’autre, et Bilstein B6 donne une version plus tendue de la même hauteur — utile sur un break qui se dandine en charge. Bilstein B8 est un amortisseur à corps court et n’a sa place que sous une voiture déjà descendue de 30 à 40 millimètres sur ressorts adaptables. Flex Z et Street Basis Z couvrent le réglage de hauteur si vous préférez l’ajuster vous-même plutôt que d’accepter une valeur figée.

À vérifier avant de commander

Commandez les avants et les arrières par paires, jamais à l’unité, et faites réinitialiser la géométrie dès que la voiture est reposée sur ses roues. Ce qui piège les propriétaires de Legacy, c’est la distinction Outback évoquée plus haut : la garde au sol diffère suffisamment pour qu’une pièce de Legacy montée sur un Outback modifie à la fois l’assiette et le réglage des phares. Établissez avant tout laquelle des deux vous possédez.

Questions fréquentes sur ce châssis

La Legacy et l’Outback partagent-elles leurs amortisseurs ? Non. L’Outback roule plus haut et prend ses propres pièces.

Puis-je rabaisser un Outback ? Vous pouvez, mais vous abandonnez la garde au sol qui le caractérise.

Pourquoi autant de S.Tech ici ? La couverture en ressorts de Tein va plus loin sur ces châssis que les gammes d’amortisseurs.