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Tein Mono-Sport Shock Absorbers for 1991-1999 Nissan Silvia — GSN20-71SS4
Catégorie:

Amortisseurs et suspension Nissan 200SX

Suspension pour la Nissan 200SX, couvrant les S13 et S14, avec mention d’une compatibilité S15 Silvia là où elle s’applique. Tein Flex Z ouvre la page, avec les combinés filetés Street Basis Z et Street Advance Z, les ressorts S.Tech, Mono Sport et Bilstein B6.

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Tein Mono-Sport Shock Absorbers for 1991-1999 Nissan Silvia — GSN20-71SS4

Tein

Amortisseurs

Tein Mono Sport Amortisseurs (Kit d’amortisseurs) GSN20-71SS4 – Nissan 180SX, 200SX

MONO SPORTSportFull Kit
Prix ​​régulier €2.052,77
Prix ​​de vente Prix ​​régulier
Tein Mono-Sport Shock Absorbers for 1999-2002 Nissan Silvia — GSN52-71SS4

Tein

Amortisseurs

Tein Mono Sport Amortisseurs (Kit d’amortisseurs) GSN52-71SS4 – Nissan 200SX (S15)

MONO SPORTSportFull Kit
Prix ​​régulier €2.052,77
Prix ​​de vente Prix ​​régulier

Quelles versions cette page couvre

La S13 et la S14 sont toutes deux référencées, et plusieurs pièces de S15 Silvia sont compatibles là où la fixation et la course correspondent — les références le signalent au cas par cas et non comme une règle générale. Toutes sont des coupés à propulsion avec suspension indépendante aux deux extrémités. Beaucoup de voitures survivantes ont déjà été modifiées : ce qui est boulonné sur la vôtre compte donc autant que le modèle.

Choisir entre les gammes

C’est avant tout une page de combinés filetés, et la raison en est le drift et le circuit plutôt que la conduite ordinaire. Flex Z est le mieux approvisionné et le choix le plus équilibré pour une voiture qui voit encore la route, offrant un réglage de hauteur sur toute la longueur à côté de seize positions d’amortissement. Street Basis Z est l’entrée la moins chère vers la hauteur réglable et Street Advance Z se situe entre les deux. Mono Sport est celui à retenir pour la compétition, où sa rigidité est le but et non un défaut. Les ressorts S.Tech conviennent à une voiture largement d’origine abaissée en douceur, et l’unique référence Bilstein B6 couvre l’amortissement à hauteur de série pour un exemplaire non modifié.

À vérifier avant de commander

Remplacez par essieu et faites régler ensemble la géométrie et les poids aux roues ; sur une voiture menée en travers, les réglages comptent davantage que les pièces. Le problème propre à celles-ci est l’historique : trois décennies de modifications font que berceaux, bras et supports sont fréquemment hors norme — confirmez donc ce qui est réellement monté avant de commander quoi que ce soit qui s’y boulonne.

Questions fréquentes sur ce châssis

Des pièces de S15 vont-elles sur une S14 ? Parfois. Les références signalent la compatibilité au cas par cas plutôt qu’en bloc.

Quel combiné pour une préparation drift ? Mono Sport. Flex Z si la voiture roule encore sur route.

Y a-t-il beaucoup de Bilstein pour celles-ci ? Une référence B6 — la couverture ici est très majoritairement Tein.

Astuce de pro

Choisir les amortisseurs pour un usage quotidien..

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