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Tein S-Tech springs for 2013–2020 Honda FIT (GK5) — SKHD8-S3B00
Catégorie:

Amortisseurs et suspension Honda Jazz

Suspension pour la Honda Jazz sur les générations GD, GE, GK et GR, hybrides comprises. Bilstein B4 constitue le gros de la page, avec les Tein EnduraPro et EnduraPro Plus à hauteur de série, les ressorts S.Tech et les combinés filetés Flex Z.

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Tein S-Tech springs for 2013–2020 Honda FIT (GK5) — SKHD8-S3B00

Tein

Ressorts

Tein S.Tech Ressorts courts SKHD8-S3B00 – Honda Fit, Jazz

S-TECHSportSpring
Prix ​​régulier €157,30
Prix ​​de vente Prix ​​régulier

Quelles versions cette page couvre

Quatre générations sont référencées, toutes en traction avant, couvrant les versions essence et hybrides. Les hybrides portent un poids de batterie que les essence n’ont pas, ce qui se traduit dans la spécification du ressort et de l’amortisseur arrière : la motorisation mérite donc d’être confirmée en plus du code châssis. Ce sont des voitures hautes et légères, et la suspension le reflète davantage que le nom du modèle ne le laisse penser.

Choisir entre les gammes

Bilstein B4 est le réglage par défaut sensé et représente l’essentiel du stock — hauteur de série, ressorts existants conservés, confort d’origine rétabli. Sur une Jazz, achetée pour l’espace et la consommation plutôt que pour le comportement, c’est presque toujours l’objectif. Tein EnduraPro propose une version légèrement plus ferme à la même hauteur, et EnduraPro Plus la rend réglable sur seize positions, ce qui peut servir sur une voiture souvent chargée à pleine capacité sièges rabattus. Les ressorts S.Tech abaissent modestement la voiture sur ses propres amortisseurs. Un kit Flex Z est référencé pour ceux qui veulent fixer la hauteur avec précision, même si cela représente beaucoup de suspension pour ce genre de voiture.

À vérifier avant de commander

Changez les amortisseurs par paires d’essieu et réinitialisez ensuite le parallélisme. Renouvelez le kit de protection en même temps ; sur une voiture légère effectuant de courts trajets urbains, le soufflet et la butée s’usent avant l’amortisseur. La vérification propre à la Jazz est la question hybride évoquée plus haut — la spécification arrière diffère, et le badge se lit plus facilement que la référence.

Questions fréquentes sur ce châssis

Les versions hybride et essence diffèrent-elles ? À l’arrière, généralement oui. Confirmez la motorisation.

Des combinés filetés sont-ils excessifs ici ? Pour la plupart des propriétaires, oui. Le B4 ou les ressorts S.Tech couvrent les besoins habituels.

Des pièces de GE iront-elles sur une GK ? Non. Sélectionnez par code de génération.

Astuce de pro

Choisir les amortisseurs pour un usage quotidien..

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