Amortisseurs et suspension Honda Civic

Quelles versions cette page couvre

Six générations sont référencées, des compactes aux berlines et aux modèles Type R, et elles se divisent en deux architectures de suspension avant assez différentes. Les voitures les plus anciennes utilisent des doubles triangles, les plus récentes une jambe de force classique. Les pièces ne franchissent pas cette frontière, ni les générations à l’intérieur de celle-ci. La Civic Type R a sa propre page. La couverture Bilstein et Tein est ici presque égale, ce qui est inhabituel.

Choisir entre les gammes

À hauteur de série, Bilstein B4 est le remplacement équivalent à l’origine qui rétablit le confort d’usine, et Bilstein B6 — le plus grand groupe ici — est plus ferme pour un contrôle de caisse plus incisif. Tein EnduraPro couvre le même terrain, EnduraPro Plus ajoutant 16 niveaux d’amortissement réglables. Pour rabaisser une voiture aux amortisseurs sains, les ressorts Tein S.Tech sont l’option la mieux approvisionnée ; Bilstein B12 fournit amortisseurs et ressorts assortis en kit. Bilstein B8 est raccourci et n’a sa place que sur une voiture déjà rabaissée d’environ 30–40 mm. Pour la hauteur réglable, les combinés filetés Tein dominent — Flex Z, Street Advance Z et le modèle d’entrée Street Basis Z — avec Bilstein B14 à leurs côtés, ainsi que Mono Sport et Mono Racing pour l’usage sur circuit.

À vérifier avant de commander

L’avant et l’arrière sont des pièces distinctes et doivent être montés par paires d’essieu, puis la géométrie refaite. Renouvelez en même temps les paliers d’amortisseur et les kits de protection. Le piège propre à la Civic est précisément ce changement d’architecture avant : une voiture à doubles triangles et une voiture à jambe de force d’âge similaire prennent des composants avant entièrement différents, et le nom du modèle seul ne vous dira pas laquelle vous avez. Confirmez par le code châssis.

Questions fréquentes sur ce châssis

Des pièces d’EP3 vont-elles sur une FK ? Non. Ce sont des générations différentes et, à l’avant, des architectures de suspension entièrement différentes.

Pourquoi autant de Tein sur cette page ? La couverture de Tein en combinés filetés et ressorts pour la Civic est aussi profonde que la couverture d’amortisseurs de Bilstein, les deux sont donc bien représentés.

Le moyen le moins cher de rabaisser une Civic ? Des ressorts S.Tech, si les amortisseurs sont encore en bon état.