Amortisseurs et suspension Audi A3

Suspension pour l’Audi A3 sur l’ensemble de ses générations, de Bilstein et Tein. Bilstein B4 et B6 couvrent la hauteur de série, les kits B12 et les ressorts Tein S.Tech rabaissent la voiture, et les combinés filetés B14, B16, Tein Street Advance Z et Flex Z offrent une hauteur de caisse réglable. Les pièces sont rattachées par code châssis et année de production, non par nom de modèle.

Quelles versions cette page couvre

L’A3 a été vendue en trois portes, en Sportback cinq portes, en berline et en cabriolet, sur des générations successives qui partagent un nom mais peu de mécanique. Les versions à traction avant et quattro diffèrent, et les voitures commandées avec la suspension sport S line utilisent leurs propres références. Cette page couvre le modèle dans son ensemble ; pour la génération 8V en particulier, voir suspension A3 8V.

Choisir entre les gammes

Bilstein B4 est le remplacement équivalent à l’origine et le plus grand groupe ici — hauteur de série, ressorts d’origine, confort d’usine rétabli. Bilstein B6 est plus ferme à la même hauteur pour un contrôle de caisse plus strict. Tein EnduraPro est l’alternative au B6, l’EnduraPro Plus ajoutant 16 niveaux d’amortissement réglables après le montage. Bilstein B8 est un amortisseur raccourci pour les voitures déjà rabaissées d’environ 30–40 mm — c’est la mauvaise pièce à hauteur de série. Pour rabaisser une voiture de série, Bilstein B12 fournit amortisseurs et ressorts assortis en kit, et les ressorts Tein S.Tech l’abaissent sur les amortisseurs existants. B14, B16, Street Advance Z et Flex Z couvrent la hauteur réglable.

À vérifier avant de commander

Les amortisseurs avant et arrière sont référencés séparément et doivent être remplacés par paires d’essieu. Il vaut la peine de renouveler les paliers d’amortisseur et les kits de protection en même temps — un palier détérioré cogne et une butée affaissée réduit la durée de vie d’un amortisseur neuf. Faites contrôler la géométrie ensuite. Sur l’A3, les quattro utilisent une disposition d’essieu arrière différente de celle des tractions avant : confirmez donc la transmission en plus du code châssis.

Questions fréquentes sur ce châssis

Puis-je utiliser les amortisseurs d’une génération sur une autre ? Non. Sélectionnez par code châssis et année de production — les générations d’A3 ne partagent pas leurs jambes de force.

Ai-je besoin d’un kit ou seulement de ressorts ? Si les amortisseurs sont en bon état, les ressorts S.Tech suffisent. S’ils sont usés, un kit B12 remplace correctement les deux.

La suspension S line est-elle différente ? Oui — les voitures à suspension sport ont leurs propres références.