Guide d’amélioration de la suspension Nissan GT-R R35 : meilleurs amortisseurs & ressorts pour la route et le circuit

Par la Suspengo Technical Team · Publié le 2026-09-03 · Dernière révision 2026-09-03

Introduction

La Nissan GT-R (R35) est l’une des sportives les plus performantes jamais produites — mais même la transmission intégrale ATTESA E-TS profite d’une amélioration du châssis. Que vous cherchiez à gagner des secondes au tour ou une réponse plus incisive sur route, les amortisseurs et les ressorts font partie des modifications les plus efficaces.

Ce guide présente les solutions Tein que nous proposons pour la R35, comment choisir entre un jeu de ressorts et un kit combiné fileté complet, et ce que chaque option change. Les prix et la disponibilité indiqués sont exacts à la date de révision ci-dessus ; les fiches produit portent la valeur à jour.

Pourquoi améliorer le châssis de la R35 GT-R ?

La suspension d’origine de la GT-R est pilotée électroniquement et réglée pour équilibrer confort et performance. Pour un usage routier soutenu ou sur circuit, elle montre des limites connues :

• Un amortissement qui privilégie le confort à la réponse en limite d’adhérence
• Des possibilités de réglage limitées pour affiner virage par virage
• Des raideurs d’origine qui laissent du roulis sous charge latérale prolongée

Comparatif des options en un coup d’œil

Solutions de suspension Tein pour la Nissan GT-R R35

1. Tein S.Tech Jeu de ressorts pour la R35 (SKK00-S3B00)

€188.76 · En stock · Référence SKK00-S3B00

L’entrée de gamme. Un jeu de ressorts à raideur progressive qui rabaisse modérément la voiture et raffermit le contrôle de caisse, tout en conservant les amortisseurs d’origine et le système d’amortissement piloté. Le bon choix si la voiture roule avant tout sur route et que vous voulez une meilleure assiette et moins de roulis sans toucher aux amortisseurs.

Retrouvez les références associées dans l’Index des références — amortisseurs Tein SK.

2. Tein Mono Sport Kit d’amortisseurs pour la R35 (GSK00-71SS3)

€2,194.34 · En stock · Référence GSK00-71SS3

Un kit combiné fileté monotube complet avec réglage de la hauteur de caisse. Il remplace intégralement les amortisseurs d’origine. Adapté à une voiture utilisée régulièrement sur route et occasionnellement en circuit, où l’on règle les hauteurs une fois pour toutes.

Retrouvez les références associées dans l’Index des références — amortisseurs Tein GS.

3. Tein Mono Racing Kit d’amortisseurs pour la R35 (VSK00-K1LS3)

€2,902.19 · En stock · Référence VSK00-K1LS3

Réglages séparés de détente et de compression : l’amortissement se règle indépendamment de la raideur des ressorts. C’est l’option pour qui roule assez souvent en circuit pour vouloir changer de réglage d’un tracé à l’autre.

Retrouvez les références associées dans l’Index des références — amortisseurs Tein VS (1 sur 2).

4. Tein Super Racing Kit d’amortisseurs pour la R35 (DSK00-81LS1)

€5,238.09 · Actuellement en rupture de stock · Référence DSK00-81LS1

Amortissement réglable 2 voies de spécification sport automobile, avec bonbonne déportée pour un amortissement constant sous forte chaleur. Conçu pour la compétition plutôt que pour le confort routier.

Retrouvez les références associées dans l’Index des références — amortisseurs Tein, autres séries.

Quelle suspension choisir pour votre R35 ?

• Voiture de route, abaissement modéré : SKK00-S3B00 — conserve les amortisseurs d’origine et la gestion électronique.
• Route et circuit occasionnel : GSK00-71SS3 — réglez la hauteur une fois, puis n’y touchez plus.
• Circuit fréquent : VSK00-K1LS3 — réglez l’amortissement tracé par tracé.
• Compétition : DSK00-81LS1 — spécification sport automobile.

Notes de montage

• La R35 utilise un système d’amortisseurs piloté électroniquement. Remplacer les amortisseurs par un kit combiné fileté non électronique déclenchera un défaut de suspension au tableau de bord, sauf si un boîtier de suppression ou un émulateur est installé — prévoyez-le avant de commander.
• Un réglage de géométrie sur les quatre roues est nécessaire après toute modification de la hauteur de caisse. Le carrossage et le parallélisme évoluent tous les deux.
• La pesée aux quatre roues vaut la peine sur les kits réglables si la voiture roule en circuit.

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule

Tout ce qui figure sur cette page est référencé pour la plateforme R35. Pour confirmer la compatibilité avec votre année-modèle et votre finition exactes, utilisez la recherche par véhicule dans l’en-tête du site, ou parcourez tous les véhicules que nous couvrons.

Questions fréquentes

Un kit combiné fileté non d’origine déclenche-t-il une alerte de suspension sur la R35 ?

Oui. La R35 surveille ses amortisseurs pilotés électroniquement, et le montage d’un kit combiné fileté non électronique déclenchera un défaut, sauf si un boîtier de suppression ou un émulateur est installé. Les jeux de ressorts qui conservent les amortisseurs d’origine ne provoquent pas cela.

Puis-je monter un jeu de ressorts sans remplacer les amortisseurs ?

Oui. Le jeu de ressorts Tein S.Tech (SKK00-S3B00) est conçu pour fonctionner avec les amortisseurs d’origine de la R35 et conserve le système d’amortissement piloté.

Un réglage de géométrie est-il nécessaire après le montage ?

Oui. Toute modification de la hauteur de caisse change le carrossage et le parallélisme : un réglage de géométrie sur les quatre roues est donc nécessaire ensuite.

Quelle est la différence entre Mono Sport et Mono Racing ?

Mono Sport (GSK00-71SS3) offre le réglage de la hauteur de caisse. Mono Racing (VSK00-K1LS3) ajoute un réglage indépendant de la détente et de la compression, qui permet d’adapter le réglage à chaque tracé.

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