Par l’équipe technique Suspengo · Publié le 2026-09-03 · Dernière révision le 2026-09-03
Réponse rapide : Pour la Nissan GT-R R35, l’amélioration de suspension la plus efficace est un kit combinés filetés Tein ou un jeu de ressorts Tein adapté à la transmission intégrale ATTESA. Un jeu de ressorts abaisse la hauteur de caisse et aiguise la réponse du châssis pour un coût moindre ; un kit combinés filetés complet ajoute le réglage de la hauteur de caisse et de l’amortissement pour les configurations orientées circuit.
Introduction
La Nissan GT-R (R35) est l’une des sportives les plus performantes jamais produites — mais même la transmission intégrale ATTESA E-TS profite d’une amélioration de la suspension. Que vous cherchiez à gagner des secondes au tour ou une réponse plus incisive sur route, les amortisseurs et les ressorts font partie des modifications les plus efficaces.
Ce guide présente les solutions de suspension Tein que nous proposons pour la R35, comment choisir entre un jeu de ressorts et un kit combinés filetés complet, et ce que chaque option change. Le prix actuel est indiqué sur chaque page produit.
Pourquoi améliorer la suspension de la R35 GT-R ?
La suspension d’origine de la GT-R est pilotée électroniquement et réglée pour équilibrer confort et performance. Pour un usage routier soutenu ou sur circuit, elle montre des limites connues :
- Un amortissement qui privilégie le confort à la réponse en limite d’adhérence
- Des possibilités de réglage limitées pour un réglage roue par roue
- Des raideurs de ressorts d’origine qui laissent du roulis sous charge latérale prolongée
Comparatif des options en un coup d’œil
| Référence | Produit | Idéal pour | Réglages | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|
| SKK00-S3B00 | Jeu de ressorts Tein S.Tech | Route — abaissement modéré, amortisseurs d’origine conservés | Aucun (ressorts seuls) | En stock |
| GSK00-71SS3 | Kit d’amortisseurs Tein Mono Sport | Route et circuit occasionnel — hauteur réglable | Hauteur de caisse | En stock |
| VSK00-K1LS3 | Kit d’amortisseurs Tein Mono Racing | Usage intensif sur circuit — détente et compression séparées | Hauteur + amortissement 2 voies | En stock |
| DSK00-81LS1 | Kit d’amortisseurs Tein Super Racing | Compétition — réglable 2 voies, spécification sport automobile | Hauteur + amortissement 2 voies, bonbonne déportée | Actuellement en rupture de stock |
Solutions de suspension Tein pour la Nissan GT-R R35
1. Jeu de ressorts Tein S.Tech pour la R35 (SKK00-S3B00)
En stock · Référence SKK00-S3B00 · voir le prix actuel
L’entrée de gamme. Un jeu de ressorts à raideur progressive qui abaisse modérément la voiture et raffermit le contrôle de caisse, tout en conservant les amortisseurs d’origine et le système d’amortissement piloté. Le bon choix si la voiture roule avant tout sur route et que vous voulez une meilleure assiette et moins de roulis sans toucher aux amortisseurs.
Retrouvez les références associées dans l’index de la série TEIN SK.
2. Kit d’amortisseurs Tein Mono Sport pour la R35 (GSK00-71SS3)
En stock · Référence GSK00-71SS3 · voir le prix actuel
Un kit combinés filetés monotube complet avec réglage de la hauteur de caisse. Il remplace intégralement les amortisseurs d’origine. Adapté à une voiture utilisée régulièrement sur route et occasionnellement sur circuit, lorsque vous voulez régler les hauteurs une fois pour toutes.
Retrouvez les références associées dans l’index de la série TEIN GS.
3. Kit d’amortisseurs Tein Mono Racing pour la R35 (VSK00-K1LS3)
En stock · Référence VSK00-K1LS3 · voir le prix actuel
Réglages séparés de la détente et de la compression : l’amortissement se règle indépendamment de la raideur des ressorts. C’est l’option pour qui roule assez souvent sur circuit pour vouloir changer de réglage d’un tracé à l’autre.
Retrouvez les références associées dans l’index de la série TEIN VS-1.
4. Kit d’amortisseurs Tein Super Racing pour la R35 (DSK00-81LS1)
Actuellement en rupture de stock · Référence DSK00-81LS1 · voir le prix actuel
Amortissement réglable 2 voies de spécification sport automobile, avec bonbonne déportée pour un amortissement constant sous forte chaleur prolongée. Conçu pour la compétition plutôt que pour le confort routier.
Retrouvez les références associées dans l’index des autres séries TEIN.
Quelle suspension choisir pour votre R35 ?
- Voiture de route, abaissement modéré : SKK00-S3B00 — conserve les amortisseurs d’origine et la gestion électronique.
- Route et circuit occasionnel : GSK00-71SS3 — réglez la hauteur une fois, puis n’y touchez plus.
- Journées circuit fréquentes : VSK00-K1LS3 — réglez l’amortissement tracé par tracé.
- Compétition : DSK00-81LS1 — spécification sport automobile.
Remarques de montage
- La R35 utilise un système d’amortisseurs piloté électroniquement. Remplacer les amortisseurs par un kit combinés filetés non électronique déclenchera un défaut de suspension au tableau de bord, sauf si un boîtier de suppression ou un émulateur est installé — prévoyez-le avant de commander.
- Une géométrie des quatre roues est nécessaire après toute modification de la hauteur de caisse. Le carrossage et le parallélisme évoluent tous les deux.
- La pesée aux quatre roues vaut la peine sur les kits réglables si la voiture roule sur circuit.
Vérifiez la compatibilité avec votre voiture
Tout ce qui figure sur cette page est référencé pour la plateforme R35. Pour confirmer la compatibilité avec votre année de construction et votre version exactes, utilisez le sélecteur de véhicule dans l’en-tête du site, ou parcourez tous les véhicules couverts.
Questions fréquentes
- Des combinés filetés aftermarket déclenchent-ils une alerte de suspension sur la R35 ?
- Oui. La R35 surveille ses amortisseurs pilotés électroniquement, et le montage d’un kit combinés filetés non électronique déclenchera un défaut, sauf si un boîtier de suppression ou un émulateur est installé. Les jeux de ressorts qui conservent les amortisseurs d’origine ne provoquent pas ce défaut.
- Puis-je monter un jeu de ressorts sans remplacer les amortisseurs ?
- Oui. Le jeu de ressorts Tein S.Tech (SKK00-S3B00) est conçu pour fonctionner avec les amortisseurs d’origine de la R35 et conserve le système d’amortissement piloté.
- Faut-il faire une géométrie après le montage ?
- Oui. Toute modification de la hauteur de caisse change le carrossage et le parallélisme : une géométrie des quatre roues est donc nécessaire ensuite.
- Quelle est la différence entre Mono Sport et Mono Racing ?
- Mono Sport (GSK00-71SS3) offre le réglage de la hauteur de caisse. Mono Racing (VSK00-K1LS3) ajoute un réglage indépendant de la détente et de la compression, qui permet d’adapter le réglage à chaque circuit.
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