Amortisseurs et suspension Subaru Impreza

Quelles versions cette page couvre

Cinq générations sont couvertes — GC, GD, GE, GJ et GT — couvrant berlines et compactes ainsi que les modèles performance WRX et STI. Toutes sont à transmission intégrale, et les versions performance utilisent des raideurs de ressorts et un tarage d’amortisseur différents des voitures de série : une référence WRX n’est donc pas interchangeable avec une Impreza de base de la même génération. Confirmez le code châssis et la version ensemble.

Choisir entre les gammes

Comme la couverture Bilstein se limite ici aux combinés filetés, le choix pratique se fait au sein de la gamme Tein. EnduraPro est le remplacement de forme d’origine qui conserve la hauteur de série et les ressorts d’origine, EnduraPro Plus ajoutant 16 niveaux d’amortissement réglables après le montage — le choix sensé pour une voiture de route dont les amortisseurs sont simplement usés. Les ressorts S.Tech sont l’option unique la mieux approvisionnée et rabaissent la voiture sur ses amortisseurs existants. Pour la hauteur réglable, Street Basis Z est le combiné d’entrée, Street Advance Z le cran au-dessus et Flex Z le kit réglable sur toute la longueur, avec Mono Sport pour le circuit. Les combinés filetés Bilstein B14 et B16 sont les alternatives.

À vérifier avant de commander

L’avant et l’arrière sont des pièces distinctes ; montez par paires d’essieu et faites la géométrie ensuite — une voiture à transmission intégrale avec un amortissement dépareillé usera les pneus. La réserve Impreza concerne les versions performance : les WRX et STI portent des ressorts de série plus raides, de sorte que des ressorts courts prévus pour une voiture de base peuvent laisser la suspension sur ses butées. Fiez-vous à la version, pas seulement à la génération. Voir aussi les pages Forester et Legacy.

Questions fréquentes sur ce châssis

Pourquoi si peu de Bilstein ici ? La couverture Impreza de Bilstein se limite aux kits combinés B14 et B16 ; Tein couvre les amortisseurs et les ressorts.

Des ressorts de modèle de base iront-ils sur une WRX ? Ce n’est pas conseillé — les raideurs de série diffèrent. Utilisez la référence WRX.

Des combinés filetés pour une voiture de route ? Street Basis Z ou Street Advance Z, plutôt que Mono Sport.