Amortisseurs et suspension Mercedes-Benz

Quels modèles cette page couvre

Les berlines, les breaks T-Modell, les coupés, les cabriolets et le V-Class sont tous représentés, avec la couverture de générations la plus large de toutes les marques de ce catalogue. Les pages modèles plus détaillées sont Classe E, Classe C, Classe A et Vito. Les pièces sont rattachées à un code châssis et à une plage de mois de production, si bien que deux voitures partageant un nom de modèle partagent rarement la même référence.

Choisir entre les gammes

Bilstein B4 est le remplacement équivalent à l’origine et de loin le plus grand groupe ici : hauteur de série, ressorts d’origine, confort d’usine rétabli. Bilstein B6 est plus ferme à cette même hauteur et convient à une berline ou un break lourd devenu flottant sur un amortissement usé. Tein EnduraPro est l’alternative au B6, EnduraPro Plus ajoutant 16 niveaux de réglage. Bilstein B8 est un amortisseur raccourci et n’a sa place que sur une voiture déjà rabaissée d’environ 30–40 mm — à hauteur de série, il ruine le confort. Pour rabaisser une voiture de série, Bilstein B12 associe amortisseurs et ressorts en kit assorti, et les ressorts Tein S.Tech l’abaissent sur des amortisseurs d’origine sains. B14, B16, Street Advance Z et Flex Z offrent une hauteur réglable.

À vérifier avant de commander

L’avant et l’arrière sont des pièces distinctes et doivent être remplacés par paires d’essieu. Renouvelez les paliers d’amortisseur et les kits de protection en même temps, et faites la géométrie ensuite. La réserve propre à Mercedes est l’option de suspension montée en usine : les voitures à Airmatic et à amortissement adaptatif prennent des composants entièrement différents de celles à suspension passive, et les variantes 4MATIC et break diffèrent encore. Confirmez génération, carrosserie et type de suspension ensemble.

Questions fréquentes sur cette marque

Comment savoir si ma voiture a Airmatic ? Les voitures à suspension pneumatique reposent sur des ressorts pneumatiques plutôt que sur des ressorts hélicoïdaux et offrent généralement un réglage de hauteur de caisse. Elles exigent des modules de suspension pneumatique, pas des jambes de force passives.

Les breaks utilisent-ils des pièces arrière différentes ? Fréquemment oui — le montage arrière du T-Modell diffère de celui de la berline, et les voitures autonivelantes diffèrent encore.

Le B6 est-il trop ferme pour une voiture confortable ? Il est plus ferme que la série par conception. Si vous voulez retrouver le confort d’origine, choisissez le B4.