Amortisseurs et suspension Mercedes-Benz Classe E

Suspension pour la Mercedes-Benz Classe E sur l’ensemble de ses générations, en berline, break T-Modell, coupé et cabriolet. Bilstein B4 et B6 couvrent la hauteur de série, les kits B12 et les ressorts Tein S.Tech rabaissent la voiture, et les combinés filetés B14 et B16 règlent la hauteur directement. Des modules de suspension pneumatique sont référencés pour les voitures Airmatic.

Quelles versions cette page couvre

Les berlines, breaks, coupés et cabriolets sont tous inclus, en propulsion et en 4MATIC, sur des générations de châssis successives. Les voitures commandées avec la suspension pneumatique Airmatic ou l’amortissement adaptatif prennent des composants entièrement différents de celles à suspension à ressorts passive, et cette option a été largement commandée sur ce modèle. Pour les autres modèles Mercedes, voir suspension Mercedes-Benz ou la page Classe C.

Choisir entre les gammes

Bilstein B4 domine cette page et constitue la réponse habituelle : amortissement équivalent à l’origine à hauteur de série avec les ressorts d’origine conservés, rétablissant le confort qu’une Classe E à fort kilométrage a perdu. Bilstein B6 est l’alternative plus ferme à la même hauteur, mieux adaptée à un break qui flotte en charge. Bilstein B8 est un amortisseur raccourci et n’a sa place que sur une voiture déjà rabaissée d’environ 30–40 mm. Pour rabaisser une voiture de série, Bilstein B12 fournit amortisseurs et ressorts en kit assorti et les ressorts Tein S.Tech fonctionnent avec des amortisseurs d’origine sains. Tein EnduraPro Plus offre 16 niveaux d’amortissement réglables à hauteur de série, et B14, B16, Street Advance Z et Flex Z permettent une hauteur de caisse réglable.

À vérifier avant de commander

L’avant et l’arrière sont des pièces distinctes ; montez par paires d’essieu, renouvelez les paliers d’amortisseur et les kits de protection à côté, et faites la géométrie ensuite. La réserve sur la Classe E est la suspension pneumatique : une part significative de cette page est constituée de modules pneumatiques, car les voitures Airmatic ne peuvent pas recevoir de jambes de force passives du tout. Déterminez avec quel système votre voiture est sortie d’usine avant de commander quoi que ce soit.

Questions fréquentes sur ce châssis

Comment savoir si ma Classe E a Airmatic ? Les voitures à suspension pneumatique reposent sur des coussins d’air plutôt que sur des ressorts hélicoïdaux et s’affaissent généralement sur un coin lorsqu’un coussin fuit.

Les breaks exigent-ils des pièces arrière différentes ? Généralement oui — les montages arrière du T-Modell, surtout autonivelants, diffèrent de la berline.

Des pièces de W211 vont-elles sur une W212 ? Non. Sélectionnez par code châssis.