Amortisseurs et suspension Mercedes-Benz Classe A

Quelles versions cette page couvre

Quatre générations sont référencées, et elles se ressemblent moins que le sigle commun ne le suggère — les premières voitures étaient hautes, étroites et à plancher sandwich, tandis que les plus récentes sont des compactes basses conventionnelles. Rien ne passe de l’une à l’autre. La finition AMG Line apporte ses propres ressorts et son propre tarage d’amortisseurs, et c’est le code châssis plutôt que l’année de commercialisation qui identifie une voiture.

Choisir entre les gammes

Bilstein B4 ouvre la page et répond au cas courant : une Classe A vieillissante qui réclame l’amortissement avec lequel elle a été construite, rien de plus. Bilstein B6 raffermit cette même hauteur pour un propriétaire qui trouvait la voiture floue dès le neuf et pas seulement usée aujourd’hui. Tein apporte EnduraPro et EnduraPro Plus, ce dernier réglable sur seize positions. Du côté de l’abaissement, les ressorts Eibach Pro-Kit sont la voie la plus douce et maintiennent en service les amortisseurs montés, tandis que B12 Pro-Kit et B12 livrent amortisseurs et ressorts en un ensemble conçu d’un seul tenant. Eibach Pro-Street-S, Tein Street Advance Z, B14 et B16 permettent tous le réglage de hauteur, et un boîtier Pro-Tronic est en stock pour les voitures à amortissement électronique.

À vérifier avant de commander

Montez essieu par essieu, rafraîchissez roulements et kits de protection dans le même temps, puis réglez la géométrie. L’architecture de l’essieu arrière s’est déplacée au fil de ces générations, de simples bras tirés sur les premières voitures à des trains multibras sur les versions ultérieures plus puissantes, de sorte qu’un amortisseur arrière proposé pour une motorisation peut ne pas convenir à une autre de la même année. Le piège de la Classe A est générationnel : une W168 et une W177 partagent un nom et pour l’essentiel aucun organe, et leurs références se côtoient dans les résultats de recherche. Établissez le code avant de vous engager sur quoi que ce soit.

Questions fréquentes sur ce châssis

Des composants de W169 iront-ils sur une W176 ? Non. Traitez chaque génération comme un véhicule distinct.

La finition AMG Line change-t-elle les pièces ? Oui — cette finition emploie des ressorts et un tarage d’amortisseurs distincts.

Façon la plus douce d’en abaisser une ? Des ressorts Eibach Pro-Kit, à condition que les amortisseurs soient encore utilisables.