Amortisseurs et suspension BMW Série 3

Quelles versions cette page couvre

Cette page couvre chaque génération de Série 3 référencée, en berline, Touring, coupé et cabriolet, en propulsion comme en xDrive. Les codes châssis sont E36, E46, E90, F30 et G20, et un amortisseur calibré pour l’un n’ira pas sur un autre, même lorsque le nom du modèle est identique. Les voitures commandées avec la suspension M Sport utilisent leurs propres références. Pour la génération E90 en particulier, voir suspension Série 3 E90.

Choisir entre les gammes

Bilstein B4 est le remplacement équivalent à l’origine : hauteur de série, ressorts d’origine conservés, confort d’usine rétabli. C’est le choix par défaut pour une voiture usée. Bilstein B6 est plus ferme à cette même hauteur, avec un contrôle de caisse plus strict pour une conduite plus vive, et constitue le plus grand groupe de cette page. Tein EnduraPro est l’alternative au B6 — un amortisseur de forme d’origine, plus ferme que la série, EnduraPro Plus ajoutant 16 niveaux de réglage. Bilstein B8 est un amortisseur raccourci et ne convient qu’aux voitures déjà rabaissées d’environ 30–40 mm ; le monter à hauteur de série ruinera le confort. Bilstein B12 fournit ensemble des amortisseurs et des ressorts courts assortis, et les ressorts Tein S.Tech rabaissent la voiture sur ses amortisseurs existants. Pour une hauteur réglable, voir B14, B16, Street Advance Z et Flex Z.

À vérifier avant de commander

Les amortisseurs avant et arrière sont des pièces différentes et sont référencés séparément. Remplacez toujours par paires d’essieu — un amortisseur neuf d’un côté face à un amortisseur usé de l’autre rend la voiture imprévisible au freinage. Renouvelez les paliers d’amortisseur et les kits de protection en même temps ; ce sont des consommables qui ne durent pas éternellement. Faites contrôler la géométrie ensuite. Sur ce modèle, les voitures xDrive prennent des jambes de force avant différentes de celles des propulsions de la même génération.

Questions fréquentes sur ce châssis

Des amortisseurs d’E46 vont-ils sur une E90 ? Non. Les générations utilisent des jambes de force et des supports différents, et rien ne se transfère. Sélectionnez par code châssis.

Puis-je monter des B6 sans changer les ressorts ? Oui — le B6 est un amortisseur de hauteur de série conçu pour fonctionner avec les ressorts d’origine.

Ai-je besoin de combinés filetés pour rabaisser la voiture ? Non. Les kits B12 ou les ressorts S.Tech l’abaissent d’une valeur fixe. Les combinés filetés servent à régler la hauteur vous-même.